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sábado, 15 de abril de 2023

CON EL TÁPER A LA COMPRA

LA NUEVA LEY DE RESIDUOS PERMITE AL USUARIO LLEVAR SUS PROPIOS RECIPIENTES O BOLSAS PARA LOS PRODUCTOS A GRANEL, FRUTAS, VERDURAS...

El Consejo  de  Ministros  aprobó  el  pasado  mes  de diciembre  el  Real Decreto de Envases y Residuos de Envases, que supone una revisión integral de la  normativa española en esta materia y que va acorde a la línea de los objetivos de la Unión Europea para la reducción y el reciclado de envases en 2025 y 2030.

 15 Abril 2023



Una de las novedades, que nos afecta directamente como  consumidores  y  que  puede  ayudarnos  a aportar nuestro granito de arena, es la posibilidad  de llevarnos al supermercado cuando vayamos  a hacer la compra nuestros propios recipientes reutilizables2, para portar en ellos frutas, verduras, fiambres,  carnes  y  pescados  vendidos  al  corte o  a  granel.  En  este  sentido,  los  comercios  de alimentación  que  vendan  alimentos  y  bebidas  a granel  deben  aceptar  los  recipientes  reutilizables que lleve el consumidor, que deben presentar unas condiciones de limpieza e higiene y que  pueden  ser  rechazados  por  el  comerciante  si  aprecia  que están «manifiestamente sucios o no son adecuados, quedando  exentos  de  la  responsabilidad  por los  problemas  de  seguridad  alimentaria  que  se pudieran derivar de la utilización de los recipientes aportados por los consumidores».

Una de las novedades, que nos afecta directamente como  consumidores  y  que  puede  ayudarnos  a aportar nuestro granito de arena, es la posibilidad  de llevarnos al supermercado cuando vayamos  a hacer la compra nuestros propios recipientes reutilizables2, para portar en ellos frutas, verduras, fiambres,  carnes  y  pescados  vendidos  al  corte o  a  granel.  En  este  sentido,  los  comercios  de alimentación  que  vendan  alimentos  y  bebidas  a granel  deben  aceptar  los  recipientes  reutilizables que lleve el consumidor, que deben presentar unas condiciones de limpieza e higiene y que  pueden  ser  rechazados  por  el  comerciante  si  aprecia  que están «manifiestamente sucios o no son adecuados, quedando  exentos  de  la  responsabilidad  por los  problemas  de  seguridad  alimentaria  que  se pudieran derivar de la utilización de los recipientes aportados por los consumidores».

De  esta  forma,  el  consumidor  puede,  desde  el pasado 1 de enero, llevar sus propios recipientes al supermercado  para  las  compras  que realice.  Esta medida  se  suma  a  otras  ya  aprobadas  que  tienen como objetivo la reducción de los plásticos para el cuidado del medioambiente, como la obligación de los establecimientos de hostelería de ofrecer a los clientes  la  posibilidad  de  llevarse  en  un  táper las sobras de lo que hayan pedido.

Así mismo, la normativa establece que los comercios minoristas  de  alimentación  deben adoptar las medidas necesarias para garantizar la venta a granel de frutas y verduras enteras (excepto  en aquellos casos en los que se presenten envasadas en lotes de 1,5 kg o más o aquellas con indicación de calidad diferenciada o de agricultura ecológica) y  destinar  un  20%  de  su  espacio  a  la  venta  de productos sin embalaje primario, venta a granel o envases reutilizables.

Objetivo: reducir plásticos

Entre  las  novedades  que  incorpora  este  RD  se introducen  la  aplicación  de  la  Directiva  de  la  UE sobre los envases de plástico de un único uso y la recogida separada de botellas de plástico de un solo uso, que se recogen en la Ley de Residuos y Suelos Contaminados, aprobada también el pasado año. El objetivo de estas normativas no es otro que fomentar la Economía Circular un  modelo  de producción  y  consumo  que,  tal  y  como  establece la  Unión  Europea,  “implica  compartir,  alquilar,  reutilizar,  reparar,  renovar  y  reciclar  materiales  y productos existentes todas las veces que sea posible para crear un valor añadido”.



La normativa  establece  para  2030  una  reducción del 20% en las botellas de plástico de un solo uso con respecto a los niveles de 2022.

FACU / AVACU / CECU

miércoles, 18 de enero de 2023

UN ESTUDIO MUESTRA QUE LAS COCINAS DE GAS INCUMPLEN LOS LÍMITES DE CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA DE MANERA HABITUAL

CECU/FACU

Enero 2023




 

  • El estudio pone de manifiesto los efectos ocultos sobre la salud por el uso y la exposición a las cocinas de gas
  • Se teme que la crisis energética de este invierno aumente y agrave los ataques de asma

Un nuevo estudio sugiere que las cocinas de gas domésticas incumplen los límites de contaminación atmosférica, también en el interior de nuestros hogares.

 

El estudio advierte que cocinar con gas en una cocina europea estándar sin ventilación mecánica produce contaminación en ambientes interiores por dióxido de nitrógeno (NO2) que supera, en múltiples ocasiones y durante todas las épocas del año, las directrices sobre la calidad del aire de la Organización Mundial de la Salud, y las normas de la UE en materia de contaminación del aire exterior. Los hallazgos provienen del CLASP, grupo de trabajo sin ánimo de lucro para la promoción de la eficiencia energética, y para la Alianza Europea de Salud Pública (EPHA), con aportes técnicos de La Organización de los Países Bajos para la Investigación Científica Aplicada (TNO).

Los exámenes de laboratorio realizados por la TNO demuestran que las cocinas de gas también producen monóxido de carbono, partículas ultrafinas y otras sustancias contaminantes que pueden tener efectos nocivos en la salud, especialmente en la de los niños. Se estima en más de 100.000 el número de niños en España que podrían presentar síntomas de asma debido a la exposición a las cocinas de gas en los últimos 12 meses. Además, el 12% de los casos de asma infantil en la UE se deben a cocinar con gas, según el informe.

Más de 100 millones de ciudadanos de la UE cocinan con gas, incluyendo un tercio de los hogares españoles y más de la mitad de todos los hogares en Italia, Holanda, Rumanía y Hungría. Los grupos defensores de la salud temen que la situación se agrave, especialmente con la crisis energética de este invierno, cuando la gente reduzca o evite la ventilación para conservar el calor y ahorrar dinero.

La directora general del CLASP, Christine Egan, realizó las siguientes declaraciones: «Las personas pasamos la mayor parte del tiempo en interiores. La calidad del aire en sitios cerrados puede tener un gran impacto en nuestra salud y bienestar. Pocas personas son conscientes de los peligros que entrañan los aparatos de cocción de gas; cocinar la cena puede exponernos a tantas sustancias contaminantes como el humo de los cigarrillos ajenos. Los aparatos de cocción de gas deben llevar etiquetas de advertencia sanitaria como en el caso de las cajetillas de tabaco. Los funcionarios de la UE tienen la obligación de reflexionar sobre estos problemas sanitarios».

La Asociación Médica Estadounidense ha destacado recientemente que las cocinas de gas aumentan la contaminación del aire en los hogares, así como el riesgo de desarrollar asma en la infancia y la gravedad de la misma. Una Investigación previa al respecto ha establecido una relación directa entre la utilización del gas en los hogares y el trastorno por déficit de atención e hiperactividad en los niños de corta edad. Un estudio reciente sugiere que cocinar con gas durante el embarazo puede provocar hiperactividad en niños pequeños.

La directora general de la EPHA, la Dra. Milka Sokolović, afirmó lo siguiente: “Tememos que la calidad del aire interior pueda empeorar este invierno en los hogares que utilizan cocinas de gas, ya que la gente reduce la ventilación y evita abrir las ventanas para conservar el calor y ahorrar dinero durante las crisis energéticas. Si no hay recambio de aire exterior, es importante abordar el problema que suponen las fuentes de contaminación del aire en interiores, como son las cocinas de gas. Los niños y las personas con afecciones respiratorias preexistentes son los que mayor riesgo sanitario corren.

“Por todos estos daños para la salud y el medioambiente derivados de la quema de combustibles fósiles en nuestros hogares, los gobiernos tienen la responsabilidad de establecer un marco que nos aleje del uso del gas y nos encamine hacia las cocinas eléctricas limpias. La actual revisión del reglamento sobre aparatos de cocción ofrece una oportunidad para que la UE demuestre que está a la altura de su visión y ambición de contaminación cero.”

Los funcionarios de la UE están obligados por el Tratado a tener en cuenta la salud a la hora de regular, tal y como ha confirmado recientemente el Tribunal de Justicia de la Unión Europea. Sin embargo, las normativas de cocción vigentes en los países no lo hacen, según el CLASP y la EPHA. Se espera que el año que viene se publiquen nuevas normas al respecto. No obstante, aunque el estudio preparatorio reconoce que la cocina «es una fuente importante de sustancias contaminantes en interiores» y que el gas supone una contaminación adicional, este se limita a describir las medidas de mitigación. Las cocinas de gas deberían eliminarse progresivamente en virtud de la normativa relativa al diseño ecológico, tal y como señalaron los grupos.

CONSULTA EL INFORME

Nota: [1] La TNO simuló la elaboración con gas de comidas europeas típicas durante una semana, utilizando técnicas de cocción estándares en cocinas normales sin campana de extracción de ventilación hacia el exterior. En todas las simulaciones en las que no se utilizó ventilación mecánica, el límite horario de la UE para exteriores (200 µg/m3 de NO2) se superó en ambientes interiores por encima de las 18 horas anuales permitidas. El tamaño de las cocinas es un factor a tener en cuenta y la ventilación reduce la contaminación, pero hay que tener en cuenta que las rejillas de ventilación suelen ser ineficaces, insuficientes o están infrautilizadas, según señala el informe.

CECU/FACU

 CONSUMERS INTERNATIONAL

 

lunes, 9 de enero de 2023

SITUACIÓN TRANSPORTE PÚBLICO DE ZARAGOZA

9 DE ENERO DE 2023



Respecto al transporte público informamos que:
1.-  Ya se puede pagar con móvil el billete ordinario e irán incorporándose los bonos sin necesidad de llevarlos físicamente. 
2.- Si se paga el billete ordinario cuesta 1,50 € por trayecto no da opción a transbordos.
3.- Si se trata de bonobús o bonos, y descontará el impuesto el importe del viaje bonificado, pero no se puede hacer el transbordo en el tranvía, porque he dicho y medio no tiene QR que tienen los autobuses urbanos.
4.- En cuanto a las líneas y propuestas que pueden ser interesantes se conocerán próximamente.
5.- Ahora, con la App de Avanza Zaragoza puedes olvidarte de las tarjetas físicas y viajar en bus urbano solo con tu móvil. Desde este momento, sí eres usuario del bus, puedes pagar tus viajes a la validadora roja que encontrarás junto el puesto del conductor.
Esta nueva funcionalidad es muy sencilla de utilizar:
  • Descarga o actualiza tu a App Avanza Zaragoza. Dentro de la sección de billetes y bonos se va a los títulos digitales de transporte.
  • Elige comprar una tarjeta bus (no puede visualizarse ni abonos ni tarjetas).
  • Regístrate).
  • Paga con tu tarjeta de manera segura.
  • Cuando subas al autobús, acerca el QR de tu tarjeta digital a la validadora y ya puedes viajar.
6.- RECUERDA: Esta forma de pago solo es valida en el autobús urbano y no permite transbordo en el tranvía.
FEDERACIÓN ARAGONESA DE CONSUMIDORES Y USUARIOS

CECU / FACU

domingo, 1 de enero de 2023

NUEVO PAQUETE MEDIDAS

Medidas para responder al impacto de la guerra en Ucrania en 2023. 

El Gobierno aprueba un nuevo paquete de medidas que reduce el precio de los alimentos, incluye un nuevo cheque de 200 euros para 4,2 millones de familias trabajadoras y amplía las bonificaciones al transporte público.

1 ENERO 2023




Para ver contenido documento Medidas pulsar el enlace siguiente:

https://portal.mineco.gob.es/RecursosNoticia/mineco/prensa/noticias/2022/20221227_ndp_medidas_respuesta_guerra_ucrania.pdf


CECU / FACU

FEDERACION ARAGONESA CONSUMIDORES Y USUARIOS



CHEQUE AYUDA FAMILIAS VULNERABLES

1 enero 2023

 

El cheque para ayudar a las familias vulnerables a mitigar los efectos de la inflación, será para los núcleos familiares con ingresos inferiores a 27.000 euros y cuyo patrimonio no supere los 75.000 euros los que se podrán beneficiar de una medida que podría alcanzar a más de 300.000 aragoneses.



Se trata de una ayuda directa, en un solo pago, y en el conjunto del país beneficiará a 4,2 millones de hogares.

Complementario al de la DGA

Ahora el cheque amplía los límites de renta para llegar a más familias, con un coste estimado para las arcas del Estado de 840 millones de euros. Y mientras, el Gobierno de Aragón ofrece su propia ayuda directa. En concreto, la Diputación General de Aragon anunció una prestación de al menos 200 para los más vulnerables ante la escalada de precios. Según los cálculos del Ejecutivo autonómico, beneficiará a 17.000 aragoneses. También se hará en un pago único y supondrá un coste de 3,4 millones.


El objetivo es no dejar a nadie atrás.

Es la segunda inyección de dinero de estas características que aprueba el Ejecutivo anterior se dirigió a trabajadores, autónomos y desempleados de hogares con ingresos inferiores a 14.000 euros en 2021 y cuyo patrimonio, descontando la vivienda habitual, no superase los 43.196,4 euros. En aquel caso, percibieron la prestación 10.644 aragoneses, que hasta el mes de noviembre se habían repartido 2,1 millones de euros. Quedaron excluidos de esta subvención los pensionistas y perceptores del Ingreso Mínimo Vital (IMV) por ser colectivos ya beneficiados de otras medidas.

Quién no tendrá derecho al cheque.

Según detalla el decreto ley, no tendrán derecho a la ayuda quienes, a 31 de diciembre de 2022, perciban el Ingreso Mínimo Vital o pensiones abonadas por el Régimen General y los Regímenes especiales de la Seguridad Social o por el Régimen de Clases Pasivas del Estado y tampoco quienes fuesen administradores de derecho de una sociedad mercantil.

 Aumento Ingreso Mínimo Vital . IMV

En cambio, el presidente del Gobierno confirma que mantendrá en 2023 el aumento del 15 % del IMV que reciben también las familias con rentas más bajas del país. Esta subida se estableció a través del decreto de respuestas económicas a la guerra en Ucrania a partir del mes abril de 2022 y estaba previsto que terminase este mes de diciembre.

También detalla que se transferirá a las Instituciones Navarras y a las Instituciones Vascas las cantidades correspondientes a los NIF de los posibles beneficiarios que estén domiciliados en esas comunidades autónomas.

Los pagos correspondientes se realizarán por la Agencia Estatal de la Administración Tributaria, previa provisión de fondos por el Tesoro Público, mediante transferencia bancaria.

 

Federación Aragonesa Consumidores y Usuarios. FACU




sábado, 27 de agosto de 2022

EL COCHE ELECTRICO Y LOS NUEVOS RETOS.


27 agosto 2022



Coches eléctricos de Tesla enchufados a postes de carga. Fuente Tesla

El transporte eléctrico se puede considerar como una de las revoluciones tecnológicas más importantes después de internet y del teléfono móvil. En los vehículos eléctricos que utilizan baterías para el almacenamiento de energía, los tres principales retos son: 

a) Reducción de costes.

b) Eliminar la dependencia de materiales críticos como el cobalto.

c) Desarrollo de baterías seguras con tiempos de carga inferiores a 15 minutos. 

Las baterías más utilizadas son las de ion litio ya que presentan mayor densidad energética y ofrecen actualmente las mejores prestaciones. Sin embargo, la demanda de este metal se está incrementando significativamente y en 2025 será 11 veces mayor que la actual hasta alcanzar las 300.000 toneladas (un 33% del consumo total en la industria). Esto ha dado lugar a un aumento importante de los precios que en algunos mercados se han incrementado más de un 200 % en poco tiempo. Los países productores son fundamentalmente Chile y Argentina y recientemente se han encontrado reservas en Bolivia y Afganistán países que, junto con el riesgo de suministro, pueden alterar significativamente el precio del litio en los mercados. Asímismo, otro de los componentes de estas baterías es el cobalto que representa hasta el 20 % del peso del cátodo. Este metal es toxico, escaso y caro siendo la República Democrática del Congo el único país productor lo cual condiciona significativamente su uso. 

Por lo tanto, es importante desarrollar una política o estrategia estándar en materia de reciclaje de baterías para disminuir el coste de los vehículos. Actualmente, se está desarrollando una intensa actividad en la búsqueda de otro tipo de baterías alternativas a las de litio ion con mejores prestaciones y costes más reducidos.

Entre las empresas que  fabrican todos los coches eléctricos, se encuentra Tesla y Volvo.  En Aragón se producirá el Opel Vauxhall del Grupo PSA, 100 % eléctrico.  Y, la UE está financiando el Proyecto Battery 2030 con mil millones de euros hasta el 2030 para garantizar la competitividad de Europa en la tecnología de baterías  frente a los países asiáticos que dominan la tecnología.

La escasez de puntos de carga (electrolineras) es hoy día uno de los principales desafíos a los que se enfrenta el vehículo eléctrico. La electrificación es urgente y necesaria. No obstante, para paliar en parte este tema los fabricantes de vehículos están creando su particular red de distribución nacional instalando en sus concesionarios postes de suministro rápido.

Federación Aragonesa Consumidores y Usuarios. FACU



martes, 23 de agosto de 2022

EL COCHE ELÉCTRICO.

25 agosto 2022

 1- HISTORIA

 


1- El XX parecía destinado a ser el siglo de los vehículos eléctricos. . El primer vehículo eléctrico del que se tiene noticia fue obra del químico británico Robert Davidson en 1837 Lo fabricó en Aberdeen en 1837. En 1842 construyó otro con una batería de zinc, llamado Galvani, que se desplazaba a 4 millas por hora.

2- En 1884 Thomas Parker construyó en Londres el primer coche eléctrico de baterías recargables y en 1888 Andreas Flocken creó en Alemania el Flocken Elektrowagen, considerado el primer coche eléctrico verdadero de la historia.

3- A finales del XIX había en Londres una amplia flota de taxis eléctricos conocidos con el nombre de “colibríes.

 Taxis similares circularon por París, Berlín y Nueva York. A comienzo del siglo XX había en los Estados Unidos más de treinta mil coches eléctricos registrados. Eran mucho más populares que los de gasolina, menos ruidosos y no contaminaban el aire de las ciudades. Sin embargo, en poco más de una década la fabricación de esos coches se redujo hasta cesar.

4- Al mismo tiempo, el descubrimiento de grandes reservas de petróleo hizo que el precio de éste se desplomase, y Henry Ford empezó a vender coches de gasolina a la mitad de precio que los eléctricos. La construcción de mejores carreteras en Norteamérica incentivó los desplazamientos de larga distancia en automóvil, algo que no estaba al alcance de los coches eléctricos por su escasa autonomía y excesivo tiempo necesario para recargar las baterías. La introducción en 1912 del motor de arranque eléctrico acabó por inclinar la balanza a favor del coche con motor de combustión interna.

5- Las exigencias de las normativas anticontaminación cada vez más restrictivas y los avances tecnológicos han fortalecido el mercado del vehículo eléctrico en los últimos años. Las empresas del automóvil se están replanteando el futuro del diésel.

6- Existen tres compañías de automóviles Hyundai, Toyota y Honda que ya disponen de vehículos de pilas de combustible fabricados en serie. Hyundai ha sido la primera compañía en matricular un coche en España de pilas de combustible con cero emisiones que funciona con hidrógeno y cuenta con una autonomía de 666 kilómetros siendo su tiempo de carga de solo cinco minutos. .

Respecto a camiones con pilas de combustible se pueden mencionar el Class 8 de Toyota con 500 km de autonomía, el Maxity Electrique de Renault con una autonomía de 200 km.

Federación Aragonesa Consumidores y Usuarios. FACU.

 

2. CONSUMO RESPONSABLE + SOSTENIBILIDAD.

 TALLERES

23 agosto 2022





FUNDAMENTACIÓN

Este taller teórico-práctico, está dirigido tanto a los colegios como al ciudadano, en su calidad de consumidor y pretende informar, generar hábitos saludables desde la educación, sensibilización , información y asesoramente desde lo práctico y que sirva para hacer recapacitar sobre nuestra responsabilidad como consumidores y generar una respuesta crítica basada en la propia experiencia. Los contenidos se adaptan a las áreas del consumo que en cada momento estén más de actualidad
.
OBJETIVOS

Empoderar a los consumidores para que tengan una visión crítica y responsable sobre los efectos socio-ambientales de su consumo.

Sensibilizar a los participantes de su papel en los problemas ambientales y sociales derivados del consumo.

Generar en los participantes hábitos de consumo responsable. 

Promover que los participantes se conviertan en vectores de nuestros mensajes.

Aprovechar el uso de las nuevas tecnologías como herramienta para la sensibilización ambiental.


CONTENIDOS

1 - Consumo: reglas de consumo responsable, salud personal, salud ambiental y repercusión social del consumo.

2 - Hábitos de consumo que fomenten una reducción de residuos, reutilización, separación selectiva.

3 - Generación de residuos: procesos lineales frente a procesos cíclicos (economía circular).

4 - Problemas sociales derivados del consumo. Desigualdades y conflictos laborales, sociales y ambientales.

METODOLOGÍA Y ORGANIZACIÓN

Destinatarios: Actividad diseñada para consumidores y colegios. Duración: Aproximadamente 3 horas.

Federación Aragonesa Consumidores y Usuarios

domingo, 21 de agosto de 2022

1. PROSUMIDORES... Y MUCHO MAS

 TALLERES

22 agosto 2022

 



FUNDAMENTACIÓN

Este taller teórico-práctico, está dirigido tanta a los colegios como al ciudadano, en su calidad de consumidor y pretende acercar la problemática asociada al excesivo consumo, hacer recapacitar sobre nuestra responsabilidad como consumidores y generar una respuesta crítica basada en la propia experiencia. Los contenidos se adaptan a las áreas del consumo que en cada momento estén más de actualidad.

 

OBJETIVOS

Empoderar a los consumidores para que tengan una visión crítica y responsable sobre los efectos socio-ambientales de su consumo.

Sensibilizar a los participantes de su papel en los problemas ambientales y sociales derivados del consumo.

Generar en los participantes hábitos de consumo responsable. 

Promover que los participantes se conviertan en vectores de nuestros mensajes.

Aprovechar el uso de las nuevas tecnologías como herramienta para la sensibilización ambiental.

 

CONTENIDOS:

1 - Consumo: reglas de consumo responsable, repercusiones sociales, influencia de los medios de comunicación, emergencia climática.

2 - Salud: personal y ambiental.

3 - Alimentación: dieta saludable y sostenible, productos de temporada

y de proximidad, desperdicio alimentario, etiquetado nutricional.

4 - Materias primas: extracción, transporte, elaboración, emisiones

de CO2, desarrollo sostenible.

5 - Residuos: gestión de residuos, economía circular.


 METODOLOGÍA Y ORGANIZACIÓN:

Destinatarios: Actividad diseñada para consumidores y colegios. Duración: Aproximadamente 3 horas.

 

Federación Aragonesa Consumidores y Usuarios. FACU