sábado, 16 de febrero de 2019

EN ENERGIA, NO SIN MUJERES

Más de un centenar de hombres, profesionales de diferentes ámbitos del sector de la energía -empresarios, periodistas, políticos, profesores, ecologistas-, ha suscrito el manifiesto «En Energía, no sin mujeres», un texto que aboga por "la igualdad efectiva de mujeres y hombres" en todo evento relacionado con el sector energético, léase conferencia, mesa redonda, grupo de trabajo, comisión, etcétera. En todos esos foros (y en todos los demás), los firmantes quieren paridad.


La iniciativa «En Energía, no sin mujeres» se ha marcado como objetivo "visibilizar la presencia de estas en un sector masculinizado como es el de la energía, donde las mujeres son muy pocas veces invitadas en calidad de expertas a eventos, públicos o privados, como conferencias, debates, mesas redondas o comisiones". El manifiesto denuncia que esa escasa presencia pública de las mujeres en este sector "no solo resulta injustificada, sino que, además, es antidemocrática, al invisibilizar a la mitad de la población y excluirla de debates, ámbitos de actuación y toma de decisiones". Aparte de los 121 firmantes (véase aquí relación), el manifiesto ha logrado, así mismo, el apoyo público de más de 85 mujeres profesionales y activistas y ha sido suscrito además por 37 organizaciones y empresas del sector energético.
Un colectivo de personas relacionadas con el sector energético y vinculadas a diferentes organizaciones ha estado trabajando a lo largo de los últimos meses para impulsar la iniciativa «En Energía, no sin mujeres». Esta iniciativa está inspirada en otra similar, #NoSinMujeres, que hace unos meses lanzaron "académicos españoles por la presencia femenina en las ciencias sociales". El manifiesto «En Energía, no sin mujeres» insta, como la iniciativa #NoSinMujeres, al cumplimiento de lo establecido en la Ley Orgánica 3/2007, de 22 de marzo, para la igualdad efectiva de mujeres y hombres.
 Según los impulsores de esta iniciativa, el objetivo último de la misma es que "la transición energética hacia un modelo más sostenible por la que trabajamos muchas personas sea también una transición hacia un modelo más justo".

Un modelo más justo y más rico


El colectivo que ha promovido esta acción considera totalmente injustificada la ausencia de mujeres en la escena energética española, donde son muchas las investigadoras, ingenieras, docentes, técnicas, responsables de campañas, comunicadoras, académicas, cooperativistas, economistas, directivas, activistas, cooperantes con una dilatada experiencia. El manifiesto denuncia esa ausencia injustificada, y, sobre todo, la considera nociva para el progreso, pues limita el debate y lo empobrece.


Por todo ello, los firmantes se comprometen a participar solo en aquellos eventos (conferencias, mesas redondas, grupos de trabajo...) de más de dos ponentes en los que se haya contado con la presencia de, al menos, una mujer en calidad de experta. Esto implica que haya efectivamente presencia de mujeres o, en su defecto, que se les haya invitado formalmente pero hayan declinado la invitación (en este segundo caso deberá hacerse mención explícita a la invitación al comienzo del evento).

Además, el manifiesto también ha sido suscrito por 37 organizaciones y empresas del sector energético que adquieren el compromiso de participar, por medio de representantes, solo en aquellos eventos de más de dos ponentes, en los que se haya contado con la presencia de, al menos, una mujer en calidad de experta. Estas entidades, adquieren además el compromiso de proponer carteles paritarios en los actos en cuya organización participen activamente.




Realizada con éxito la primera prueba piloto en Europa de transporte de GNL por carretera, ferrocarril y barco

• La prueba ha consistido en transportar gas natural licuado (GNL) en un contenedor especial desde Huelva a Melilla en distintos medios de transporte
• Esta iniciativa se enmarca en el proyecto CORE LNGas hive, que coordina Enagás y lidera Puertos del Estado, para lograr un transporte más sostenible.
• En esta actividad participan Renfe Mercancías, Cepsa, Enagás y las Autoridades Portuarias de Bahía de Algeciras, Huelva, Melilla y Cartagena.



10/12/2018
El proyecto CORE LNGas hive ha llevado a cabo con éxito la primera prueba piloto en Europa de transporte multimodal de gas natural licuado (GNL). La iniciativa ha consistido en transportar GNL en un isocontenedor —un tipo de contenedor cisterna especial, ajustado a normas ISO, para el transporte criogénico de gases licuados— desde Huelva a Melilla, por carretera, ferrocarril y barco.
El GNL fue cargado al isocontenedor en la Planta de Regasificación de Enagás situada en el Puerto de Huelva. Desde allí, fue transportado en camión hacia la Terminal Ferroportuaria de Huelva, donde se traspasó a un tren. El tren realizó el recorrido hasta la estación de Majarabique (Sevilla) y de allí fue transportado en camión hasta el Puerto de Algeciras (Cádiz), donde se trasladó a un buque, que realizó el trayecto Algeciras-Melilla.
Esta prueba piloto pone de manifiesto la eficacia del isocontenedor como solución versátil y flexible para el transporte de gas natural.
Facilita la carga y descarga de GNL y se puede manejar fácilmente de un medio de transporte a otro, lo que permite que el gas pueda recorrer largas distancias de una forma más rápida y segura. Al mismo tiempo, pone en valor la eficiencia del ferrocarril como nueva solución logística clave para dar respuesta, de una manera competitiva, a la creciente demanda de combustibles alternativos. De esta forma, se abre la posibilidad de acceso al GNL a nuevas ubicaciones y mercados.
El éxito de la iniciativa ha sido posible gracias a los socios de CORE LNGas hive que participan en esta actividad de transporte multimodal de GNL: Enagás, Renfe Mercancías, Cepsa, las Autoridades Portuarias de Bahía de Algeciras, Huelva, Melilla y Cartagena. Asimismo, el proyecto contó con la colaboración de Crisergas, que realizó, bajo la supervisión logística de Cepsa, las operaciones de transporte del isocontenedor, y de la empresa Setolazar, propietaria del isocontenedor.
Sobre CORE LNGas hive
El proyecto CORE LNGas hive, cofinanciado por la Comisión Europea, tiene como objetivo desarrollar la logística necesaria para impulsar el suministro de GNL como combustible en el sector del transporte, especialmente marítimo, en la Península Ibérica.
Liderado por Puertos del Estado y coordinado por Enagás, cuenta con un total de 42 socios de España y Portugal: 8 socios institucionales; 13 autoridades portuarias, y 21 socios industriales -operadores de GNL, constructoras navales, plantas regasificadoras y otras empresas-.
El GNL es el combustible más respetuoso con el medio ambiente en el transporte. Comparado con los combustibles tradicionales, elimina totalmente las emisiones de óxidos de azufre (SOx) y las partículas (PM) y reduce sustancialmente los óxidos de nitrógeno (NOx). Su uso en buques ayudará a cumplir con las normas medioambientales en el sector marítimo y a avanzar en el proceso de descarbonización de los corredores del Mediterráneo y del Atlántico, en línea con estrategia de la Unión Europea sobre infraestructuras de combustibles alternativos (Clean Power for Transport).


domingo, 3 de febrero de 2019

Proyecto Ebro 2030




El futuro de nuestro planeta viene siendo una de las principales preocupaciones de nuestra época y uno de los principales objetos de debate. Ofrecer a las futuras generaciones un mundo más habitable es, sin duda, uno de los grandes retos del este Siglo XXI, y que debe estar en la primera línea de la agenda de los gobiernos, en conjunción con la sociedad civil.

La Agenda 2030 es un plan de acción que culmina los debates y esfuerzos desarrollados por las Naciones Unidas en pro del desarrollo humano y sostenible desde los años noventa y al que se han sumado España y la Unión Europea.

Según establece su propio preámbulo “La Agenda 2030 es un plan de acción en favor de las personas, el planeta y la prosperidad. También tiene por objeto fortalecer la paz universal dentro de un concepto más amplio de la libertad. Estamos resueltos a liberar a la humanidad de la tiranía de la pobreza y las privaciones, y a sanar y proteger nuestro planeta. También se pretende hacer realidad los derechos humanos de todas las personas y alcanzar la igualdad entre los géneros y el empoderamiento de todas las mujeres y niñas.
 ”
El Gobierno de Aragón se ha comprometido con la Agenda 2030 y los Objetivos de Desarrollo Sostenible, impulsando una serie de acciones que conforman la Estrategia Aragonesa de Desarrollo Sostenible.

En relación con ésta, hace unas semanas, el Gobierno de Aragón presentó el “Proyecto EBRO 2030”, un plan estratégico que recogerá la herencia de la Expo Internacional 2008, de Zaragoza, coincidiendo con su décimo aniversario.

El gran objetivo de este proyecto es establecer una potente agenda transformadora que permita a Zaragoza y su entorno avanzar hacia un futuro sostenible.


Se pretende así "recuperar el legado de la Expo, haciéndolo coincidir con la Agenda 2030" . Se apoyará en lo conseguido durante la exposición internacional, empleando algunos de sus edificios (ahora vacíos) para albergar un Campus de FP Digital y un Centro de Agroalimentación, con el objeto de impulsar la investigación y la formación avanzada, y que a su vez dinamizará el propio recinto Expo. Se solicitará al Gobierno central la cesión gratuita del Pabellón de España.

También se impulsará, dentro del Proyecto 2030, un plan para la ribera del Ebro, así como un Consejo del Futuro de Aragón, formado por 17 miembros, un órgano consultor que permitirá trazar las estrategias que permitan alcanzar la sostenibilidad a través de la
investigación y de la innovación.

Se trata, en definitiva, de avanzar, dentro de la Agenda 2030, hacia la desarrollo de un futuro sostenible y más humanizado para las personas de nuestro territorio, dentro de un mundo globalizado.


FEDERACIÓN ARAGONESA CONSUMIDORES Y USUARIOS
F.A.C.U



DESPLAZADOS POR EL CAMBIO CLIMATICO


Los primeros desplazados
Texto y fotos de Alberto Barba Pardal 
 27/01/2019


Kivalina, una pequeña localidad de Alaska situada a 120 km del Ártico, se convertirá en la primera ciudad de Estados Unidos que tendrá que ser desplazada debido a la subida del nivel del mar.

Joe Swan, 82 años. El varón de más edad de la ciudad, experto en caza y pesca. “Hoy en día el verano es más largo y el invierno más corto. Nuestra cultura siempre se ha basado en vivir de la caza y la pesca, nunca he cazado o pescado nada que no haya sido para alimentar a mi familia. Pero ahora, debemos pagar una licencia”.

“Dos años”. Ese es el tiempo que Millie Hawley, directora de la oficina de recolocación de la ciudad, considera que los vecinos de Kivalina, ella incluida, podrán vivir sin riesgo en sus casas. Durante los últimos siete años ha luchado para que la escuchen y dar con soluciones para la localidad. “Lo más importante que hemos conseguido hasta el momento es que este mes de enero comiencen a construir la carretera de evacuación”. En Kivalina viven casi 400 personas, en su gran mayoría esquimales iñupiat, que están obligados a desplazar sus hogares debido al calentamiento global y a la crecida de las aguas del Ártico. La ciudad, situada en un arrecife de arena, ejerce de barrera entre el mar Chukchi y la laguna Kivalina, donde desembocan el río homónimo y el Wullik, convirtiendo el atolón en una isla. Esta localización provoca que sea considerablemente sensible a la subida del nivel del mar.

Un informe realizado por ingenieros expertos del ejército de Estados Unidos pronosticó que en el 2025 la localidad estaría completamente sumergida bajo el agua. En respuesta a este informe, en el 2008 el gobierno federal proporcionó fondos para construir un dique de roca que sirviera de protección a la ciudad. Esta barrera de contención, que se completó en el 2010, ha contribuido a que la erosión sea más lenta, pero ni mucho menos ha zanjado el problema. En los últimos ocho años la pérdida de terreno ha sido cuantiosa, y el avance de las aguas es cada vez más determinante. “Los cambios de temperaturas del mar Chukchi están causando que la barrera de arrecifes sea aún más susceptible a las oleadas, y no me refiero a las tormentas. Tan sólo el recorrido del propio oleaje provoca una erosión alarmante en las orillas del pueblo en un día tranquilo, soleado y hermoso”, explica Janet Michell, coordinadora de relaciones para NANA (corporación nativa de Alaska).



Actualmente la única manera de entrar o salir de Kivalina es en avioneta; los meses de verano también se puede utilizar el barco, pero ante una fuerte tormenta o inundaciones inesperadas, no hay una evacuación segura garantizada. De ahí la celebración de los vecinos por el comienzo de la construcción de la carretera que unirá el arrecife con tierra firme. 
La situación geográfica de la localidad iñupiat también desempeña un factor importante en el alto coste que supondrá la recolocación de la ciudad; este es uno de los principales inconvenientes para llevarla a cabo. No hay presupuestos oficiales ni cifras concretas, pero se calcula que la reubicación de la ciudad rondará los 400 millones de dólares (unos 350 millones de euros). Millie Hawley confirma que aún no hay nada aprobado: “Es cierto que no hay una cifra exacta para la recolocación, pero tan sólo el presupuesto para la carretera de evacuación es de 55 millones de dólares”. Los once kilómetros de trayecto serán financiados por el Departamento de Transporte del estado de Alaska y por el programa de Transporte Tribal Nativo de Kivalina, que contribuirá con un millón de dólares. Se prevé que la carretera de evacuación, que servirá como primer paso hacia la recolocación de la ciudad, esté terminada a finales del 2020.

CAMBIOS CONSTANTES. Mientras los vecinos de Kivalina viven en la incertidumbre de cuánto tiempo sus casas serán un lugar habitable, sufren las consecuencias del cambio climático a diario. 
En el Ártico la subida de temperaturas anual dobla la media mundial, por lo que su derretimiento no afecta sólo a la subida del nivel del mar. “Hemos tenido que adaptarnos a temporadas de caza posteriores para la mayoría de nuestros alimentos de subsistencia, y eso se debe a los cambios en la migración, por ejemplo, la caza de ballenas. No hemos capturado una ballena desde 1994, y eso se debe a que las condiciones del hielo son inestables. Ya no se forman con el grosor de antaño ni se solapan como antes. Tenemos que ser muy cuidadosos con la dirección del viento y las corrientes de hielo, sobre todo cuando estamos acampados en el hielo marino” explica Austin Swan sr., alcalde de la localidad.
Los inviernos cada año comienzan más tarde y son menos fríos, y los veranos, más largos y cálidos. Esto afecta directamente a las formaciones de hielo, que protegen de la erosión, y dificulta su estilo de vida. La cultura iñupiat está basada en la caza y la pesca, es su principal sustento. En la población tan sólo hay un pequeño comercio con artículos de primera necesidad; el máximo empleador de la ciudad es la escuela, con ocho puestos de trabajo. Para las familias esquimales comprender su entorno, los hábitos de las especies con las que conviven y preservar el ecosistema que les rodea es esencial para su supervivencia. Los jóvenes iñupiat como Kyle Sage (27 años) comienzan a cazar y a pescar con cuatro años y en su adolescencia se les puede considerar expertos. “Observo muchos cambios, el cambio climático está aquí. Hace 15 años ya estaríamos sobre el hielo marino buscando qué cazar, y hoy en día ni siquiera hay hielo”. A pesar de las dificultades y de la constante necesidad de adaptación, ninguno de los jóvenes de la aldea piensa en abandonar su comunidad. Como pueblo nativo, el aprendizaje de sus costumbres desde niños consolida la preservación de su cultura.
CAUSA Y EFECTO A LA VEZ. La paradoja de Alaska es que es víctima y verdugo a la vez, ya que su principal motor económico es la industria ­petrolera. El estado conocido como la última frontera ­cuenta con uno de los mayores campos petrolíferos de EE.UU. y es un territorio clave para su seguridad energética. La federación de gas y petróleo de Alaska estima que hay más de 50.000 millones de barriles de petróleo aún sin explotar, y las ­presiones para permitir su extracción son altas. El negocio es claro, pero las consecuencias también lo son.


Donald Trump, presidente de Estados Unidos, ha declarado públicamente que no cree en el cambio climático y lo considera un invento de los científicos. Varias de las medidas que ha tomado desde que comenzó su mandato –desde salirse del tratado de París hasta restringir la preservación de espacios naturales protegidos– hacen pensar que se está lejos de revertir la situación actual de calentamiento global. El problema es que lo que sucede en el Ártico no afecta sólo a EE.UU, puesto que las consecuencias son globales. Así lo indican las múltiples advertencias del Grupo Intergubernamental de Expertos en Cambio Climático (IPCC). Este organismo, en una nueva evaluación con más de 6.000 referencias científicas y la contribución de miles de expertos, afirma que “limitar el calentamiento global requeriría cambios rápidos, de gran alcance y sin precedentes en todos los aspectos de la sociedad”. Para Kivalina ya es demasiado tarde, la recolocación de la ciudad es la única solución.

domingo, 27 de enero de 2019

¡Ojo a la Etiqueta! Consumidores Responsables. CAMPAÑA FACU/CECU




¡Ojo a la Etiqueta! Consumidores Responsables.

HABITOS DE COMPRA Y USO DE PRODUCTOS QUIMICOS EN EL HOGAR.

UN 13% DE LOS CONSUMIDORES MEZCLA LEJÍA CON AMONIACO A PESAR DE SER UN PELIGRO PARA LA SALUD.





Un 13,2% de los consumidores ha mezclado en alguna ocasión lejía con amoniaco, según la encuesta sobre hábitos de compra y uso de productos químicos en el hogar realizada dentro del proyecto ¡Ojo a la Etiqueta! Consumidores Responsables. Se trata de dos productos muy utilizados para la limpieza, pero su mezcla genera cloruro de amonio, un gas tóxico cuya inhalación puede ocasionar graves problemas de salud y, en ocasiones, incluso la muerte.

Otro de los datos que arroja la encuesta sobre hábitos de compra y uso de productos químicos en el hogar es que solo un 8,4% de los consumidores sigue las instrucciones de reciclado de la etiqueta de los productos químicos de uso en el hogar.  El 71,2% afirma echar los envases de este tipo al contendedor amarillo, el 9,9% los lleva al punto limpio y otro 9,3% los deposita en el contenedor de restos. Lo correcto es seguir las instrucciones de reciclado que aparezcan en el envase. Estas dependerán del tipo de producto del que se trate. Por ejemplo, las pinturas o disolventes sí deben ir al Punto Limpio para reciclar adecuadamente sus envases.


Este y otros temas, relacionados con la seguridad de los productos químicos en el hogar, se tratarán en la presentación pública del proyecto ¡Ojo a la Etiqueta! Consumidores responsables que tendrá lugar el próximo lunes 17 de diciembre de 2018, a partir de las 10:30h, en el Centro Cultural Casa de Vacas de El Retiro de Madrid.

Tal y como aparece en el programa, en la inauguración se presentarán los resultados de la encuesta sobre hábitos de compra y uso de productos químicos en el hogar y el resto de los materiales del proyecto: calendario 2019, app y la campaña desarrollada en redes sociales. El Servicio de Información Toxicológica (SIT) ofrecerá una exposición acerca del “uso en el hogar de productos químicos reservados a profesionales”. A continuación, tendrá lugar una mesa redonda formada por representantes de asociaciones empresariales vinculadas con la fabricación o venta de productos químicos de uso cotidiano en el hogar. En la mesa se hablará sobre los riesgos que conlleva el uso de gases profesionales por parte de los consumidores, los pictogramas informativos voluntarios en los detergentes y la venta por internet de productos químicos de uso en el hogar.

Los medios de comunicación están invitados a toda la jornada.  Aquellos que así lo deseen serán atendidos por Fernando Móner, presidente de CECU; Rosa Martínez Arrieta, responsable de la Sección de Documentación del SIT, y un representante de la Federación Empresarial de la Industria Química Española (FEIQUE), tras la inauguración del acto.



Consejos en caso de accidente

Está muy extendida la creencia de que en caso de accidente por ingestión de un producto tóxico lo más oportuno es vomitar. Sin embargo, el vómito puede ser más peligroso de lo que parece y muchas veces está contraindicado. La app Ojo a la Etiqueta facilita información sobre cómo actuar si se produce una intoxicación y permite la marcación rápida al teléfono del Servicio de Información Toxicológica, muy útil en caso de accidente. La aplicación para dispositivos móviles está disponible para IOS y Android. Cabe recordar que siempre hay que seguir las recomendaciones del personal médico.

A través del calendario 2019, otro de los materiales del proyecto, se informa a los consumidores acerca de temáticas como qué son y qué significan los pictogramas de peligro para la salud, de peligro físico y de peligro para el medioambiente; contenidos relacionados con el consumo responsable y el valor de la etiqueta; y consejos de seguridad para la compra por internet.  En el mes de diciembre, un cuestionario permite autoevaluar los conocimientos adquiridos a lo largo del año. El calendario está disponible en la web 
http://cecu.es/ojo-a-la-etiqueta/



El proyecto ¡Ojo a la Etiqueta! Consumidores responsables, desarrollado por CECU durante 2018, busca promocionar pautas de consumo y uso responsable de los productos potencialmente peligrosos, cuenta con la colaboración técnica de FEIQUE y el SIT y está subvencionado por la Agencia Española de Consumo, Seguridad Alimentaria y Nutrición (AECOSAN).

Encuentra toda la información disponible en 
http://cecu.es/ojo-a-la-etiqueta/


Federación Aragonesa de Consumidores y Usuarios, FACU.




COMERCIO Y LOGÍSTICA


CHARLA SOBRE COMERCIO Y  LOGISTICA
27 enero 2019




El pasado 15 de enero, estuvimos presentes en el Aula de Consumo que organiza la Dirección General de Protección de Consumidores y Usuarios, que este mes tenía el título de “Comercio y logística”, con las intervenciones de dos ponentes,  Nieves Agreda Giménez de Cisneros, Subdirectora de la Cámara de Comercio, Industria y Servicios de Zaragoza y Directora del Area de Internacional que disertó sobre “Comercio Internacional” e Isabel Velasco Ortiz, Directora Comercial de Aragón Plataforma Logística, que habló sobre “Transporte y logística”



Terminal Marítima Zaragoza
Nieves Agreda, comenzó su intervención poniendo de manifiesto la importancia que en el comercio exterior tiene además de la posición exportadora,  la importadora. Es necesario tener claro quiénes son nuestros proveedores para tener una economía sana, en este momento China es nuestro mayor importador y luego los países de nuestra Unión Europea. La Unión Europea, tan injustamente denostada es el mayor emisor y receptor de inversiones del mundo, así el mayor exportador del mundo, por ello a pesar de los movimientos de la economía británica con respecto al Brexit, la Unión Europea sigue siendo una potencia económica de primer orden y su existencia y buen funcionamiento redunda en beneficios para todos.

Refiriéndonos a la posición exportadora de Aragón, ésta ha pasado de depender totalmente de la industria automovilística, siendo está hace unos años más de la mitad de las exportaciones, a representar actualmente sólo un tercio.

Se incrementan pues los productos de exportación, precisamente gracias a la logística, sube el peso exportador de la industria textil y de la agroalimentaria, en concreto, la cárnica, y más en concreto el porcino.

Aumentan pues el número de las empresas que aspiran ser exportadoras, pero deben aspirar a ser exportadoras regulares.

La empresa exportadora regular es aquella que utiliza metodología e investigación,  destina recursos para prepararse, elabora una estrategia para especializarse como empresa exportadora, y es capaz de  consolidar una línea de producto en el  mercado exterior. 

Decir también que los resultados de esa apuesta no son inmediatos, que deben pasar una media de dos años para ir observando avances. La tendencia por lo tanto es ir consolidando un número creciente de empresas exportadoras regulares.

No son empresas exportadoras regulares, aquellas  que tienen  una operación exitosa, sin mucha planificación, y que pasado un tiempo no se consolidan pues no se ha hecho un trabajo para ello.

Por otro lado la globalización supone un mercado más abierto, y unos proyectos más complejos, la existencia de una ingeniería comercial, más de 300 acuerdos que suponen condiciones a aplicar en el comercio internacional y  que es necesario conocer de cara a abrir las exportaciones de las empresas de nuestra comunidad autónoma.



 
Trenes entrando en los apeaderos de M ercazaragoza
Isabel Velasco  habló de transporte y plataforma logística.

Comenzó su intervención reafirmando la importancia de las plataformas logísticas para la economía,  Aragón tiene una posición muy importante en la logística, y eso afecta directamente a las  economías de los consumidores puesto que rebaja los costes de los productos suponiendo el  abaratamiento de los precios.

 Aragón por su situación estratégica, al estar muy bien situada respecto a cualquier lugar de España, y en un radio de actuación donde se mueven las poblaciones más densas e influyentes económicamente del país, llegó a hablar de 25 millones de consumidores, es una potencia en la logística.

Para ello hay que contar con unas buenas comunicaciones:

- Un Aeropuerto como el de Zaragoza, que en los últimos años se disputa con el Aeropuerto del Prat de Barcelona el segundo puesto en cuanto a volumen de carga.

- Por otro lado hay que contar con una buena infraestructura ferroviaria, que incluye terminales marítimos puertos secos que llegan a Mercazaragoza, y que suponen 100000 tens todos los años y a Plaza con 40000 tens.

-y también  una buena red de carreteras que incluyen autovías y autopistas, el 95% de la carga se mueve por camión. 

Aragón pues cuenta con varias plataformas logísticas, en Zaragoza, PLAZA, En Fraga PLAFRAGA, Huesca PLAHUESCA y en Teruel PLATERUEL. El espacio de Zaragoza, uno de los mayores de Europa está dedicado básicamente a la logística, pero las demás plataformas aragonesas también tienen instalaciones industriales como las de cualquier polígono.

También se cuenta con una estructura eficiente de investigación de logística, y con apoyo internacional.

Es evidente que en este camino hay que seguir, mejorando las infraestructuras sobre todo las de Teruel, para que los beneficios de nuestra capacidad logística lleguen a todo Aragón, y beneficie a todos los aragoneses.






AVACU ANALIZA EL PATINETE ELÉCTRICO






Ha sido uno de los regalos estrella de estas navidades y, muy probablemente, los veremos proliferar por nuestras calles a partir de enero. Se trata de los patinetes eléctricos, un producto que ya estaba apareciendo en las grandes ciudades durante los últimos meses y que, utilizado correctamente y con respeto para el resto de usuarios de las calles, permite disponer de un sistema económico y sostenible que puede revolucionar la movilidad en las ciudades y contribuir a reducir el impacto de la contaminación.

Desde AVACU se ha realizado un pequeño análisis sobre el tipo de aparatos que se está poniendo a la venta durante estos días. Estas son nuestras principales conclusiones:

- Precio: es muy variable, yendo desde menos de 200€ a cerca de 600€.

- Características: las diferencias de precio conllevan características muy diferentes. Los modelos de precios superiores pueden disponer de bloqueo antirrobo, luces, mejor batería y de carga más rápida, resistencia al agua o amortiguadores; por su parte, los más económicos son modelos muy básicos.

- Velocidad: la mayoría de modelos suele moverse, como máximo, a entre 15 y 25 km/h. Como luego veremos, no vale la pena interesarse por modelos que superen esa velocidad, ya que la próxima regulación de este medio de transporte la limitará.

- Compra: es fundamental comparar precios y características en diversos establecimientos, especialmente teniendo en cuenta que se venden en una gran variedad de tiendas, desde tiendas de electrodomésticos a bazares, pasando por concesionarios. Además, existe una gran variedad de marcas, la mayoría desconocidas para el gran público, y modelos por lo que tal vez no sea mala idea hacer una pequeña búsqueda por internet para tratar de tener algo de información antes de comprar. Como siempre, hay que recordar que estos productos disponen de dos años de garantía legal, por lo que es fundamental pedir el tique o factura y conservarlo durante ese tiempo para que, si hay algún problema, podamos ir al vendedor a reclamar.

- Regulación: actualmente, la Dirección General de Tráfico está trabajando en una normativa básica para regular el uso de estos vehículos. En ella se contemplaría la prohibición de circular por las aceras y de superar los 25 km/h. Esta norma sería completada por las ordenanzas municipales. Por ejemplo, Valencia también está preparando un borrador de norma que establecería otros límites de velocidad en función de la zona: la limitaría a 20 km/h en los carriles bici que estén junto a la calzada, a 15 km/h en los que estén a la altura de la acera y a 10 km/h en las calles peatonales.

- Responsabilidad: como siempre, cualquier transporte debe ser usado con responsabilidad por parte de los usuarios, cumpliendo las normas y respetando al resto de usuarios de la ciudad. En este sentido, si vamos a utilizar el patinete eléctrico como medio de transporte habitual es interesante comprobar el estado de nuestros seguros de responsabilidad civil a terceros para incluir el uso de este aparato y así poder hacer frente a posibles percances.



sábado, 26 de enero de 2019





TEMPLÁTE

En este Día Mundial de los Derechos del Consumidor, 15 de marzo, las organizaciones de consumidores de todo el mundo se están uniendo para pedir mercados digitales más justos.

El día, coordinado por Consumers International, la organización de membresía para
grupos de consumidores de todo el mundo, tiene como objetivo crear un #BetterDigitalWorld promoviendo el acceso a servicios de internet justos y seguros, acciones contra estafas y fraudes y una mejor protección en línea.

El Día Mundial de los Derechos del Consumidor tiene lugar todos los años para destacar los temas de protección del consumidor y empoderamiento y reunir al movimiento global de consumidores para hacer cambios duraderos para las personas de todo el mundo.

Los mercados digitales, o sitios de comercio electrónico, es donde la compra de productos o servicios se realiza en línea y ha transformado el mundo para los consumidores. El comercio electrónico le ha dado a la gente más opciones y más conveniencia, y ha abierto el mercado global. Ha revolucionado la forma en que las personas compran y venden bienes. Y esto solo aumentará, ya que las ventas minoristas de comercio electrónico se establecerán en más del doble entre 2017 y 2021 a $ 4,48 billones. [1]

El acceso a Internet fuerte y seguro también es esencial para poder comprar en línea con confianza. Es por eso que en el Día Mundial de los Derechos del Consumidor muchas organizaciones de consumidores solicitarán un mejor acceso a Internet. Actualmente, solo la mitad de la población mundial tiene acceso a Internet, lo que imposibilita el acceso a los mercados digitales. [2]

La mitad de las personas con acceso a Internet elige no comprar en línea debido a la falta de confianza. Un importante contribuyente a esta falta de confianza del consumidor es el temor a incurrir en costos inesperados y deshonestos. Estos pueden surgir de estafas ilegales y fraudulentas o de prácticas comerciales injustas, poco claras y confusas.

Para abordar esta falta de confianza, es vital que las autoridades tomen medidas para evitar estafas y las empresas tengan términos y condiciones claros, precios justos y buenos procedimientos de reparación.

Amanda Long, Directora General de Consumers International, dijo: " Comprar en línea ha abierto opciones y conveniencias en una escala nunca antes vista. Pero la escala y el crecimiento no siempre son igual a la confianza. En este Día Mundial de los Derechos del Consumidor, pedimos, no solamente, un mayor acceso a las transacciones de comercio electrónico, sino también un mayor acceso a sistemas confiables de comercio electrónico. Queremos que las personas estén seguras de que sus datos y pagos son seguros y que los productos que compran lo son también. Sólo incorporando la confianza del consumidor en los mercados digitales, es que el comercio electrónico realmente ofrecerá su enorme potencial.”


Para obtener más información sobre el Día Mundial de los Derechos del Consumidor, aprender más sobre los mercados digitales y conocer las actividades en su país, visite www.consumersinternational.org/WCRD


 Notas para los editores

·         Consumers International es la organización de membresía para grupos de consumidores de todo el mundo.
·         Reunimos a más de 200 organizaciones miembro en más de 100 países para potenciar y defender los derechos de los consumidores en todo el mundo. Somos su voz en los foros internacionales de formulación de políticas y en el mercado global para garantizar que sean tratados de manera segura, justa y honesta.
·         El Día Mundial de los Derechos del Consumidor se celebra anualmente el 15 de marzo desde 1983. Tiene lugar en el aniversario del discurso del Presidente John F. Kennedy ante el Congreso de los Estados Unidos el 15 de marzo de 1962, en el que abordó formalmente el tema de los derechos del consumidor. Él fue el primer líder mundial en hacerlo.